6 ხმა, რომელსაც თვითმფრინავში გაიგებთ, და რას ნიშნავს თითოეული

კაკუნი, ზუზუნი, ბრახუნი, ზარის ხმა: თუ ფრენისას ყურადღებით მოუსმენთ, ბევრ უცნაურ ხმას გაიგებთ. ნერვიული მგზავრებისთვის ისინი ხშირად შფოთვის მიზეზია, სინამდვილეში კი თითქმის ყველა მათგანი ფრენის სრულიად ჩვეულებრივი ნაწილია. აი, რას ნიშნავს ყველაზე გავრცელებული ხმები.

1. ზარის ხმა (“დინგ”)

მოკლე ზარის ხმა ფრენისას ბევრჯერ გაისმის. ხშირად ის ღვედის ნიშნის ჩართვას ან გამორთვას ახლავს: ამ დროს იცით, შეგიძლიათ თუ არა ადგომა, მაგალითად, საპირფარეშოში წასასვლელად. ზარის ხმით ეკიპაჟის წევრები ერთმანეთსაც უკავშირდებიან, მაგალითად, პილოტები ბორტგამცილებლებს. რამდენიმე ზედიზედ ზარი ხშირად ნიშნავს, რომ ეკიპაჟი დაფრენისთვის ემზადება. საპირფარეშოზე: რა ხდება თვითმფრინავის საპირფარეშოში.

2. ბრახუნი და ხმაური ქვემოდან ჩასხდომისას

როცა თვითმფრინავში სხდებით, ქვემოდან ბრახუნი და ხმაური ისმის. ეს ბარგის განყოფილებაში ჩემოდნებისა და ტვირთის ჩატვირთვაა. შეიძლება საწვავის ჩასხმის ან კვების დატვირთვის ხმაც გაიგოთ.

ფოტო: Aero Icarus from Zürich, Switzerland, CC BY-SA 2.0

3. ძაღლის ყეფის მსგავსი ხმა

Airbus A320-ის ოჯახის თვითმფრინავებში (რომლებსაც ბევრი ბიუჯეტური ავიაკომპანია იყენებს) ძრავის ჩართვისას ან გაჩერებისას ხშირად ისმის ხმა, რომელიც ძაღლის ყეფას ჰგავს. ეს ჰიდრავლიკური სისტემის დამხმარე მოწყობილობაა (PTU), რომელიც ჰიდრავლიკურ წნევას აწონასწორებს. სრულიად ნორმალურია.

4. ზუზუნი და ჰაერის ხმა

ჩასხდომისას ისმის თანაბარი ზუზუნი და ჰაერის ხმა. ეს ვენტილაცია და კონდიციონერია, რომელსაც თვითმფრინავის დამხმარე ძრავა (APU) ან აეროპორტის მოწყობილობა კვებავს. ძრავის ჩართვისას ზოგჯერ ვენტილაცია წამიერად ჩერდება და განათება ციმციმებს: ეს ენერგიის წყაროს გადართვაა. რატომ არის კაბინაში ხშირად გრილა: რატომ ცივა თვითმფრინავში.

5. ძლიერი ბრახუნი აფრენის შემდეგ

აფრენიდან რამდენიმე წამში ქვემოდან ისმის ბრახუნი და შემდეგ ხმაური ცოტა მცირდება. ეს შასის, ანუ ბორბლების აკეცვა და მისი განყოფილების კარების დახურვაა. იგივე ხმას დაფრენამდე რამდენიმე წუთით ადრე გაიგებთ, როცა შასი ისევ იშლება.

6. ძრავის ხმის ცვლილება და ზუზუნი ფრთებიდან

აფრენის შემდეგ, რამდენიმე ასეულ მეტრზე, ძრავის ხმა შესამჩნევად მცირდება. ეს არ ნიშნავს, რომ ძრავა გაჩერდა: პილოტები სიმძლავრეს ამცირებენ, რადგან სრული სიმძლავრე მხოლოდ აფრენისთვისაა საჭირო. დაშვებისას ფრთებიდან ისმის ზუზუნი და მექანიკური ხმა: ეს ფარფლების (flaps) გაშლაა, რომლებიც თვითმფრინავს ნელა და უსაფრთხოდ დაშვებაში ეხმარება. დაფრენისთანავე კი ძრავები ხმამაღლა ღმუის: ეს რევერსია, რომელიც თვითმფრინავს დამუხრუჭებაში ეხმარება.

ფოტო: John Haslam from Dornoch, Scotland, CC BY 2.0

“Doors to arrival and cross-check”: რას ნიშნავს ეს ბრძანება

ფრენის ბოლოს ხშირად გაიგონებთ პილოტის ან უფროსი ბორტგამცილებლის განცხადებას: “Cabin crew, doors to arrival and cross-check” ან მსგავსს. თვითმფრინავის კარებზე მიმაგრებულია საევაკუაციო გასაბერი სასრიალოები, რომლებიც ფრენის წინ “იარაღდება”, რომ საგანგებო შემთხვევაში კარის გაღებისთანავე გაიშალოს. ეს ბრძანება ნიშნავს, რომ ბორტგამცილებლებმა სასრიალოები უნდა “განაიარაღონ”, რათა კარის ჩვეულებრივ გაღებაზე არ გაიშალოს, “cross-check” კი იმას, რომ ერთმანეთის კარიც გადაამოწმონ.

ხშირად დასმული კითხვები

რატომ მცირდება ძრავის ხმა აფრენის შემდეგ?

იმიტომ, რომ პილოტები აფრენის სრულ სიმძლავრეს ასვლის რეჟიმზე გადაიყვანენ. ეს გეგმიური პროცედურაა და არა პრობლემა.

რა არის ის ხმა, რომელიც ძაღლის ყეფას ჰგავს?

Airbus A320-ის ოჯახის თვითმფრინავებში ასე ჟღერს ჰიდრავლიკური სისტემის დამხმარე მოწყობილობა (PTU). ის სრულიად ნორმალურია.

თუ ფრენისას ნერვიულობთ, წაიკითხეთ: როგორ შევინარჩუნოთ სიმშვიდე ფრენისას. სხვა საინტერესო თემები: რატომ არის თვითმფრინავის ფანჯარა მრგვალი და რამდენად მაღლა დაფრინავს თვითმფრინავი.