ფრენის შესახებ ბევრი ისტორია დადის. ზოგი ფილმებიდან მოდის, ზოგი მეგობრების მონაყოლიდან, ზოგი კი უბრალოდ შიშიდან. ზოგიერთი მითი უწყინარია, ზოგი კი ფრენის წინ ზედმეტ ნერვიულობას იწვევს. სინამდვილეში, ავიაციის ძირითადი პრინციპები საკმაოდ ადვილად გასაგებია. ამ სტატიაში შვიდ ყველაზე გავრცელებულ მითს განვიხილავთ და ავხსნით, როგორ არის საქმე სინამდვილეში.
მითი 1: მობილურმა ტელეფონმა შეიძლება თვითმფრინავი ჩამოაგდოს
ფრენის რეჟიმის ჩართვას იმიტომ გთხოვენ, რომ ტელეფონის სიგნალმა შეიძლება ხელი შეუშალოს რადიოკავშირს. პილოტებს ზოგჯერ ყურსასმენებში უსიამოვნო ზუზუნი ესმით, დაახლოებით ისეთი, როგორიც დინამიკთან ახლოს დადებული ტელეფონიდან გსმენიათ. ეს შემაწუხებელია, მაგრამ თვითმფრინავის ჩამოვარდნას ვერ გამოიწვევს. ფრენის რეჟიმი მაინც ჩართე: ეს წესია და პილოტების მუშაობას ამარტივებს. ბევრ ავიაკომპანიაში ფრენის რეჟიმში Wi-Fi-ის ჩართვა შეიძლება.
მითი 2: ტუალეტის ნარჩენებს ფრენისას ჰაერში ყრიან
ეს სიმართლე არ არის. თვითმფრინავის ტუალეტიდან ყველაფერი სპეციალურ ავზში გროვდება, რომელსაც დაფრენის შემდეგ მიწაზე სპეციალური მანქანა ცლის. ტუალეტის ხმამაღალი ხმა ვაკუუმური სისტემის ბრალია, რომელიც ძალიან ცოტა წყალს იყენებს. ასე რომ, წყლის ჩაშვებისას გაგონილი ძლიერი ხმა შეწოვის ხმაა და არა გარეთ გადაყრის.
მითი 3: თუ ძრავა გაჩერდა, თვითმფრინავი ჩამოვარდება
თანამედროვე ორძრავიანი სამგზავრო თვითმფრინავები ისეა დაპროექტებული, რომ ერთი ძრავითაც უსაფრთხოდ იფრინონ და უახლოეს აეროპორტში დაჯდნენ. პილოტები სიმულატორში ასეთ სიტუაციაზე რეგულარულად ვარჯიშობენ. მეტიც, ორივე ძრავის გაჩერების შემთხვევაშიც თვითმფრინავი ქვასავით არ ვარდება: ის სრიალებს და დიდი სიმაღლიდან საკმაოდ დიდ მანძილს გადის, რაც პილოტებს დასაჯდომი ადგილის მოძებნის დროს აძლევს. ოკეანეებსა და უდაბნოებზე მფრენი ორძრავიანი თვითმფრინავებისთვის სპეციალური წესებიც არსებობს: მარშრუტი ისე იგეგმება, რომ საჭიროების შემთხვევაში დასაჯდომი აეროპორტი ყოველთვის მისაღწევ მანძილზე იყოს.
მითი 4: ფრენისას კარის გაღება შეიძლება
ფილმებში ზოგჯერ ასე ჩანს, მაგრამ სინამდვილეში დიდ სიმაღლეზე ფრენისას კარის გაღება შეუძლებელია. სალონში წნევა გარეთაზე მაღალია და ეს წნევა კარს შიგნიდან ჩარჩოზე მაგრად აჭერს. კარის გასაღებად ის ჯერ შიგნით უნდა შემოიწიოს, რასაც ადამიანის ძალა ვერ შეძლებს. ასე რომ, თუ გასასვლელთან ზიხარ, შეგიძლია მშვიდად იყო.
მითი 5: ელვა თვითმფრინავისთვის ძალიან საშიშია
თვითმფრინავს ელვა ხანდახან ნამდვილად ხვდება და ავიაციაში ეს ცნობილი, წინასწარ გათვალისწინებული მოვლენაა. თვითმფრინავის კორპუსი ისეა აგებული, რომ დენი მის გარე ზედაპირზე გაიაროს და გარეთ გავიდეს, მგზავრებსა და სისტემებს კი არაფერი დაუშავდეს. ასეთი შემთხვევის შემდეგ თვითმფრინავს ტექნიკური შემოწმება უტარდება. მგზავრმა შეიძლება ნათება დაინახოს ან ხმა გაიგოს, მაგრამ ფრენა, როგორც წესი, ჩვეულებრივ გრძელდება.
მითი 6: სალონში ჰაერი ჭუჭყიანია და ავადმყოფობას ავრცელებს
თანამედროვე თვითმფრინავებში ჰაერი გარედან მუდმივად შემოდის, ნაწილი კი მაღალი ეფექტურობის ფილტრებში გადის, ისეთებში, როგორიც საავადმყოფოებშიც გამოიყენება. ჰაერი სალონში ხშირად ახლდება. დაავადების გადადების რისკი ძირითადად ახლოს მჯდომ ადამიანებთან და ზედაპირებთან შეხებასთან არის დაკავშირებული, ისევე როგორც ნებისმიერ ხალხმრავალ ადგილას. ჰაერი კი მართლაც მშრალია, ამიტომ ფრენისას მეტი წყალი დალიე.
მითი 7: ბოლო წუთს ბილეთი ყოველთვის იაფდება
ზოგჯერ ასეც ხდება, მაგრამ ეს წესი არ არის. ავიაკომპანიები ფასს მოთხოვნისა და თავისუფალი ადგილების მიხედვით ცვლიან და ხშირად ფრენის თარიღის მოახლოებასთან ერთად ბილეთი ძვირდება, განსაკუთრებით პოპულარულ მიმართულებებზე და დღესასწაულების დროს. ასევე გავრცელებულია აზრი, რომ ბრაუზერის „ინკოგნიტო“ რეჟიმი ფასს ამცირებს. ამის მყარი დადასტურება არ არსებობს: ფასები უბრალოდ ხშირად იცვლება. ყველაზე საიმედო გზა ფასების დროულად და რეგულარულად შედარებაა.
ბოლო წუთის შეთავაზებები უფრო ხშირად ტურისტულ პაკეტებსა და ჩარტერულ რეისებზე გვხვდება, ჩვეულებრივ რეისებზე კი ამის იმედად ყოფნა რისკიანია. თუ თარიღები მოქნილი გაქვს, ფასების თვალყურის დევნება და რამდენიმე ვარიანტის შედარება ბევრად უფრო საიმედო გზაა, ვიდრე ბოლო დღემდე ლოდინი.
ბონუსი: რატომ გთხოვენ ფანჯრის ფარდის აწევას
ეს მითი არ არის, მაგრამ ბევრს აინტერესებს. აფრენა-დაფრენისას ფარდის აწევას იმიტომ გთხოვენ, რომ საჭიროების შემთხვევაში ეკიპაჟმა და მგზავრებმა დაინახონ, რა ხდება გარეთ, თვალები კი ბუნებრივ შუქს შეეჩვიოს. ამავე მიზეზით სალონში ზოგჯერ შუქს აბნელებენ.
ბონუსი: რატომ იხშობა ყურები დაფრენისას
დაფრენისას სალონში წნევა თანდათან იზრდება, შუა ყურში კი ჰაერი იმავე სისწრაფით ვერ თანაბრდება. ამიტომ გრძნობ, რომ ყურები დაგეხშო ან ოდნავ გტკივა. ეს საშიში არ არის და, როგორც წესი, მალე გადის. დაგეხმარება ყლაპვა, საღეჭი რეზინი, წყლის მოსმა ან მთქნარება. თუ სურდო გაქვს, ცხვირის წვეთები ფრენამდე ექიმთან შეათანხმე, რადგან ჩახშული ცხვირით ეს შეგრძნება უფრო ძლიერია.
რჩევა: თუ ფრენის გეშინია, ეცადე, მეტი გაიგო, როგორ მუშაობს თვითმფრინავი. ბევრს შიში უმცირდება, როცა იცის, რას ნიშნავს ესა თუ ის ხმა ან მოძრაობა.
ავიაცია ერთ-ერთი ყველაზე მკაცრად რეგულირებული სფეროა. თვითმფრინავები, პილოტები და ტექნიკური პერსონალი რეგულარულ შემოწმებას გადიან, ყოველი წესი კი კონკრეტული მიზეზით არსებობს. ასე რომ, შემდეგ ჯერზე, როცა ბორტგამცილებელი ქამრის შეკვრას ან ფრენის რეჟიმის ჩართვას გთხოვს, იცოდე, რომ ეს შენი კომფორტისა და უსაფრთხოებისთვისაა.
ხშირი კითხვები
რა მოხდება, თუ ფრენის რეჟიმის ჩართვა დამავიწყდა?
თვითმფრინავს საფრთხე არ ემუქრება, მაგრამ ფრენის რეჟიმის ჩართვა წესია და ის უნდა შეასრულო. ასე ტელეფონის ბატარეასაც დაზოგავ.
მართალია, რომ თვითმფრინავში ჰაერი მშრალია?
კი, სალონში ჰაერი ბევრად მშრალია, ვიდრე ჩვეულებრივ შენობაში. ამიტომ ფრენისას მეტი წყალი დალიე.
შეუძლია თვითმფრინავს ერთი ძრავით ფრენა?
კი. თანამედროვე ორძრავიანი თვითმფრინავები ისეა დაპროექტებული, რომ ერთი ძრავითაც უსაფრთხოდ მიაღწიონ უახლოეს აეროპორტს.
